<code id='57D1058FB8'></code><style id='57D1058FB8'></style>
    • <acronym id='57D1058FB8'></acronym>
      <center id='57D1058FB8'><center id='57D1058FB8'><tfoot id='57D1058FB8'></tfoot></center><abbr id='57D1058FB8'><dir id='57D1058FB8'><tfoot id='57D1058FB8'></tfoot><noframes id='57D1058FB8'>

    • <optgroup id='57D1058FB8'><strike id='57D1058FB8'><sup id='57D1058FB8'></sup></strike><code id='57D1058FB8'></code></optgroup>
        1. <b id='57D1058FB8'><label id='57D1058FB8'><select id='57D1058FB8'><dt id='57D1058FB8'><span id='57D1058FB8'></span></dt></select></label></b><u id='57D1058FB8'></u>
          <i id='57D1058FB8'><strike id='57D1058FB8'><tt id='57D1058FB8'><pre id='57D1058FB8'></pre></tt></strike></i>

          歼31迎来新契机 川地曝出强劲新中推 不是涡扇19但更强
          2020-03-30 12:38:32

          原标题:歼31迎来新契机 川地曝出强劲新中推 不是涡扇19但更强

          作为大国工业皇冠上的明珠 ,航空发动机一直是制约我国战斗机研制生产的短板,特别是在中等推力发动机上,长期以来 ,我国一直没有拿得出手的产品,以至于我国第二款五代机歼-31还用着苏联上世纪70年代研制的RD93发动机,两台发动机的推力加起来还比不过F-35的一台F135涡扇发动机。

          每次起降,歼-31背后都会拖着两条长长的黑烟,完全没有先进五代机的模样,再加上RD93发动机带来的航程短、油耗高等问题,歼-31的"心脏病"不可谓不严重,制约了歼-31的口与内销,但随着一篇四川颁发青年五四奖章报道的刊发,我国新中推的研制进度随之曝光,缠绵病榻数年的歼-31有望获得与美制F414同等级的强劲心脏。

          近日,在一篇关于四川五四青年奖章表彰的报道中,出现了中国燃气涡轮研究院的名字,配图中该院科研人员背后摆放着一台打了马赛克的涡扇发动机,发动机喷口有疑似矢量发动机的锯齿状结构,新中推很可能具备一定的矢量推进能力。报道称这款军用发动机代表着我国航空发动机的最高水平,并且实现了"零"的突破。

          值得注意的是,在报道配图中,负责2016年立项的9500KN级先进中推项目的中国燃气涡轮研究院总师黄维娜赫然在列,可以确定,此番取得技术突破的当为中推项目,相比去年炒得沸沸扬扬的贵发649所的涡扇19 "黄山"中推 ,刚刚曝光的四川中推显然走在了前面。

          由于我国航空工业起步较晚 ,我国军用发动机的研制总体上还是比较稳健保守的,贵发649所的"黄山"就是一款相当于美国上世纪70年代技术水平的发动机,对标美制F404发动机,虽说比同时代的RD93稍微先进一些,但7到8的推重比显然满足不了歼-31这样一款五代机。中国燃气涡轮研究院的新中推能够得到"代表着我国航空发动机的最高水平"这样的评价,其技术指标自然相当可观,总体性能对标美制F414发动机,领先F404一代,推重比超过9,远超RD93的6.8,单台推力在10-12吨之间,相比RD93有了30%的提升,两台新中推足以治好歼-31的心脏病,帮助歼-31重获新生。